本人从事港口规划工作多年，对大连港特别熟悉。

1、为何不冻？

2、真的不冻吗？

3、港口怕冻吗？

从大的地理环境来看，纬度越低，越靠近赤道，光照越好，气温越高。

原因有二：第一，海洋含盐，不易结冰，冰点低；第二，水的比热更大，比陆地散热慢，温差小。

大连处于半岛尖端，基本被大海包围，所以冬天没有那么冷。另外由于半岛深入大海更多，所以尖角位置水更深，水深就代表海洋所占比例更高，冬天的温度比陆地多的地方，要高一些。

下图是潮汐的基本规律与原理，潮汐带来潮流，潮流就是海水规律性的流动，会把浮冰带走。

那么如下图所示，口小肚子大的渤海湾，落潮时大量海水给外留，在尖角的地方，流速一定是最大的，会把大量刚刚结冰的海冰带走，海冰不要易生长，不要易固定（冻死）。那么比较而言，辽东湾里面，肯定是更容易结冰（靠北、海少、流弱）

这就像是有很多人冬泳，那么那一片水，肯定就冻不上，冻上也被人凿开。

这个问题，得从两个角度来说了。

每单人理解的大连港都不一样，一般认为大连港是大连湾里面的港口，其实大连港的范围很大。

中间的图片（来源于网络搜索），我就不放大图了（虽然我有很多）。大连港从太平湾到庄河、栗子房，包含港区作业区众多。其中地处辽东湾内的港区，则受到海冰影响大一些，处于半岛尖端的港区，则受影响小。

大连港不冻，并不是大连港全域都不冻。

这也不是。气温每年都在波动，大连港也不是每一年都不冻，而是大多数情况下不冻。

上面是现在全新的海冰预报（不同预报周期），大连市一部分海域，已经最初结冰了。当然，这个冰况每一年不一样。

1）海冰对港口肯定有一些影响，如果完全形成固定冰，那船舶没法进出。

2）但是如果港口作业量特别大，船舶密度高，那么大多数情况，每次船舶进出，都会搅动水面，就像上面冬泳的例子，局部的水是不会冰封住的。

3）只要港池与航道不被封住，对港口就没有啥子大影响，再次就是锚地。

4）如果作业量不那么大，海冰又相对严重，那需要运用拖轮在航道与港池里来回跑一跑（费点儿钱）。如果港口业务量可以支撑这个费用，一般没问题（思考盈亏平衡）。如果港口确实太小，那就冰封了等春季再用。想想看，冬泳的人都可以凿开一片水域，维持不冻，港口那么赚钱的买卖，还差这一点点维护费么。

5）通过合理的港口规划设计，可以尽也许的避免海冰的危害。

补充一些信息：

随便看一下，目前，营口港鲅鱼圈港区，处在辽东湾内，有几百艘船在锚泊与作业，基本没啥影响。港口也没有因为海冰而减少装卸量。