自动挡好学还是手动挡好学？

自动挡会比手动挡好学一些，因为自动挡车辆没有离合踏板，而手动挡车辆比较难的就是离合器和油门的配合，如果配合不好的话，车辆就会出现熄火的情况，而自动挡车辆就无需考虑这种问题了，考生只需要注意控制油门和刹车就可以了。

除此之外，自动挡的考试科目也会简单一些，通过率也高。但是自动挡驾驶证也有缺点，就是报考的费用贵，而且自动挡驾驶证是不能驾驶手动挡车辆的，如果驾驶与驾驶证准驾车型不符的车辆上路，就会被扣分和罚款。

所以虽然自动挡车辆比较好学，但是还是建议车主考取手动挡的驾驶证，这样日后驾驶的车型更多，驾驶证也更加有用。

考驾照自动挡和手动挡哪个好

这两个针对不同需求的人来说各有好处，不分那个好坏的，两者之间的区别如下：

1、准驾车型表示不同。

手动挡驾照的准驾车型是：“小型汽车”，而自动挡驾照的准驾车型是：“小型自动挡汽车”。

2、准驾的车辆不同。

手动挡驾照的准驾车辆有：“小型、微型载客汽车以及轻型、微型载货汽车；轻型、微型专项作业车。”而自动挡驾照的准驾车型是：“小型、微型自动挡载客汽车以及轻型、微型自动挡载货汽车。”

3、准予驾驶的其他准驾车型不同。

持有手动挡驾照允许驾驶自动挡汽车，持有自动挡驾照则无法驾驶手动挡汽车。

手动挡和自动挡哪个好

1、手动挡的汽车比自动挡的更省油。自动挡的汽车开起来比手动挡的更舒服，能避免疲劳驾驶。自动挡车辆价位偏高，手动挡车比自动当能便宜，尤其是保险方面。

2、手动挡的变速器结构相对简单,制造、维修方便且费用较低;自动挡变速器结构相对复杂,制造成本较高,维修难度和花费也较大。

3、在不使用空挡的情况下,由于手动挡的动力直接传递,效率略高于自动挡,相同车速的发动机转速略低,可以节省非常少的油,其主要节油的方法是当手动挡使用空挡滑行时,发动机只在怠速运行;而自动挡不可使用空挡行驶,带挡的发动机转速高于怠速较多,从而形成油耗差异。

4、手动挡的空挡滑行虽然省油,但由于车失去了动力,特别是在转向时会造成转向不足、甩尾等风险,同时若遇发动机怠速时熄火,会使车失去转向助力和刹车,这就增大了行驶中的安全隐患;自动挡的车由于不能使用空挡行驶,在整个行程中始终保持动力的支持,这样的方式行驶就更加安全了。

开车自动挡还是手动挡的好

对于很多刚刚买车，或者是刚刚拿到驾驶证的人来说，更加偏向的是自动挡的汽车，其实就是看中了自动挡汽车驾驶的方便。首先是价格，同样的一款汽车，在配置，油耗、车型和颜色都相同的情况下，自动档普遍要比手动档的贵一些钱。这一点也能够说明自动挡汽车的优势。自动档驾驶起来就方便多了，踩油门就走，踩刹车就停。非常适合城市上班族。从将来汽车行业的发展来看，一定是驾驶越简单，操作越方便的汽车是主流趋势。随着新能源及电力技术的发展，手动档汽车也慢慢会被淘汰的。而且现在自动档无级变速技术已经发展的非常成熟，自动档汽车的安全系数也高。

智能手动挡和自动挡那个好

• 智能手动挡和自动挡那个好
• 你好！驾驶是自动档比较好的！

斩逸车1,6的手动挡 还是自动挡的好用

• 自动挡的省心，尤其是堵车的时候

手动挡好还是自动挡好

• 自动在城市里好操作！特别是堵车走走停停

手动挡好还是自动挡好，自动挡和手动挡的区别

• 手动档是私人用车首选（估计你是个人用）。在节能方面我们有第一手的材料确定手动档有明显的节油优势，主要在它的换档结构上可以完全脱离。其次，从安全角度讲手动档也是有优势的。我们知道汽车在高速运行时减档是一种有效且可靠的手段，尤其在刹车失灵（当然不是说不需要刹车）的情况下，有具体案例可以证明手动档的效果。虽然刹车失灵不是普遍现象，但安全问题就是在最极端事态下才会产生的。

手动挡和自动挡变速器哪个质量更好

• 手动变速器(MT：Manual Transmission)采用齿轮组，由于每挡的齿轮组的齿数是固定的，所以各挡的变速比是个定值(也就是所谓的“级”)。比如，一挡变速比是3.455,二挡是2.056,再到五挡的0.85,这些数字再乘上主减速比就是总的传动比，总共只有5个值(即有5级)，所以说它是有级变速器。　　手动变速器是最常见的变速器，它的基本构造用一句话概括，就是两轴一中轴，即指输入轴、轴出轴和中间轴，它们构成了变速器的主体，当然还有一根倒档轴。手动变速器又称手动齿轮式变速器，含有可以在轴向滑动的齿轮，通过不同齿轮的啮合达到变速变扭目的。　　手动变速器的优点我们上面也提到了，动力发挥更有掌握在自己手中的感觉，燃油经济性更好，但是需要一定的操作性，遇到拥堵需要频繁换档时会很累，“手潮”的朋友还会经常因为控制不好离合而屡屡熄火。　　2、AT：　　自动变速器(AT:Automatic Transmission)是利用车速和负荷(油门踏板的行程)进行双参数控制，挡位根据上面的两个参数来自动升降。AT与MT的相同点，就是二者都是有级式变速器，只不过AT能根据车速的快慢来自动实现挡位的增减，可以消除手挡车“顿挫”的变挡感觉。　　（1）AT的结构：　　与手动波相比，液力自动波（AT）在结构和使用上有很大的不同。手动波主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。　　（2）AT的优缺点 ：　　AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。　　但缺点也多，一是对速度变化反应较慢，没有手动波灵敏，因此许多玩车人士喜欢开手动波车；二是费油不经济，传动效率低变矩范围有限，近年引入电子控制技术改善了这方面的问题；三是机构复杂，修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油。另外，如果汽车因蓄电池缺电不能启动，不能用推车或拖车的方法启动。如果拖运故障车，要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动波齿轮不受损害。　　（3）AMT　　AMT在机械变速器（手动波）原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化。因此AMT实际上是由一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。由于AMT能在现生产的手动波基础上进行改造，生产继承性好，投入的责用也较低，容易被生产厂接受。AMT的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。手动变速器(MT：Manual Transmission)采用齿轮组，由于每挡的齿轮组的齿数是固定的，所以各挡的变速比是个定值(也就是所谓的“级”)。比如，一挡变速比是3.455,二挡是2.056,再到五挡的0.85,这些数字再乘上主减速比就是总的传动比，总共只有5个值(即有5级)，所以说它是有级变速器。　　手动变速器是最常见的变速器，它的基本构造用一句话概括，就是两轴一中轴，即指输入轴、轴出轴和中间轴，它们构成了变速器的主体，当然还有一根倒档轴。手动变速器又称手动齿轮式变速器，含有可以在轴向滑动的齿轮，通过不同齿轮的啮合达到变速变扭目的。　　手动变速器的优点我们上面也提到了，动力发挥更有掌握在自己手中的感觉，燃油经济性更好，但是需要一定的操作性，遇到……余下全文

手动挡和自动挡哪个好 自动挡太贵

• 自动档不用频繁换挡，开着不累

开车是手动挡的好还是自动挡的好？

• ？？
• 我觉得是手动的好。